正在友商扎堆电动汽车时，vivo选取了一条更“硬核”的途——做聚焦个体和家庭场景的消费级机械人。

　　除了救灾、高空功课、军用等类型的特种机械人，机械人现正在的楷模用处，一是进工场，二是进家庭。没有人会疑惑家庭机械人正在家庭供职、养老、医疗矫健、培养等多个规模的远景，但其技艺和落地难度光鲜更高。

　　特斯拉、宇树、智源、波士顿动力等涉足机械人规模的至公司都曾显示，现正在隔绝家用机械人落地还很远，笑观推断须要3年，落伍推断是5到10年。而机械人规模群雄较量的功夫点，应当会正在3到5年之后。

　　但这种行业的冲破点往往不是匀称的，而是会正在某个光阴遽然发生，就像大模子的进展相通。2022年、2023年的时刻，根底没人念到AI会到达现正在的高度。

　　而vivo做机械人的逻辑，好像vivo的自研芯片，专心大脑+眼睛，不做全身硬件，其他的交给供应链。

　　人是赚不到自身认知以表的钱的——搜索和滋长要走出称心区，但贸易，就应当正在自身的“称心区”把所长阐发到极致。

　　vivo以为之前曾经组织的6G、人为智能、MR（混杂实际头显），会很天然地导向另日的消费级机械人，通过技艺复用+场景延迟形式不绝启示新赛道，酿成硬件-数据-场景”、“机械人-手机-MR”闭环反哺机造。

　　vivo的底气，是手机营业堆集的AI算法（蓝心大模子）、影像空间感知技艺（MR视觉），以及环球5亿vivo智能修筑用户为机械人场景落地供应的陶冶和试炼场面。

　　宇树科技创始人兼CEO王兴兴正在上一年授与采访时曾显示，硬件不是做人形机械人的瓶颈，目前局部具身智能进展的照旧AI水准。

　　直到现正在，还没有厂商能把真正的大模子安置到机械人的“脑子”里。搞大模子的人念着怎样安到机械人上，而做机械人的人念着怎样弄出大模子。这两拨人的宗旨齐备差异，但都念做协调。

　　原本除了波士顿动力和animal，全宇宙团队，包罗宇树，基础都是基于MIT开源计划重构的。现正在MPC+加强研习、WBC+加强研习、齐备加强研习端到端，种种派系都有。就连饱吹MPC最强的波士顿动力，比来也正在搞加强研习。

　　现正在基于AI模子的仿真和陶冶，还只是前期做一系列陶冶，然后酿成能够当地计划的驾驭政策。由于借使像手机那样做端侧AI，以至是把一起的运算都放到当地，就须要扩大许多策画板，会碰到散热和供电等多重题目。

　　而机械人的“眼睛”，机械视觉和空间感知就更不消说了。现正在的机械人，机械视觉体例和运算才智都很弱。看不清、看不解析实际宇宙，叙何交互。

　　机械视觉对通用非标停滞物的检测、对场景中的3D机闭拓扑的归结总结都是难点。并且像是特斯拉之类的车企，他们正在主动驾驶上的大个人算法和数据都无法正在机械人上直接复用。

　　但vivo，却偏偏选取“大脑+眼睛”这两个最难啃的骨头，主攻AI算法与空间感知技艺，祈望消浸机械人贸易化的门槛 。

　　大脑对应的是AI（大个人是端侧AI），眼睛对应影像干系的机械视觉和图形惩罚，它们的“中央件”是MR头显就正在用的空间感知技艺。

　　早正在2017年，vivo就造造了AI环球讨论院。vivo当时就明了显示：人为智能是技艺更始的底层技艺，vivo将“过饱和”地进入AI规模。

　　最新的公然原料显示，vivo正在人为智能的进入曾经越过230亿元，自2019年起就支撑起头机业内最大界限的千人AI团队，每年大模子研发城市进入20到30亿元。

　　混杂实际头显这边，vivo正在2019年的上海MWC上就浮现过自身AR眼镜。vivo践诺副总裁、首席运营官胡柏山早正在2024年博鳌亚洲论坛时刻就显示“下一代有手机潜质的产物将是MR，对此vivo曾经绸缪多年”。

　　正在2024岁暮，vivo的MR团队曾经到达500人界限。依照各途幼道音讯，vivo内部更新了几代的MR头显原型机，但当时碍于业内匮乏的MR/XR使用和实质资源，最终都没有公布。

　　而正在2025年博鳌论坛现场浮现的vivo混杂实际头显vivo Vision ↑，是vivo正在MR规模的阶段性结果。

　　vivo显示其MR头显，正在个人目标体验上曾经超越了苹果的Vision Pro，并将正在本年8-9月，于天下十几个都市上线高保真原型机体验。

　　把之前的技艺“点”串成线之后，就能看出vivo说的“技艺复用+场景延迟”、“渐进突围、沿途下蛋”是什么趣味。

　　现正在回过头来看，vivo此前为听障视障人群重心讨论的“无停滞性能”，当中运用的AI机械视觉、AI听觉技艺，也成了机械人讨论途径上的技艺点。以至往后的家用机械人，也能像MR头显相通复用vivo手机的发售渠道。

　　除了技艺，另有绕不开的量产和供应链的题目。特斯拉Optimus机械人正在2021年官宣之后，马斯克就不间断地正在X上吐槽机械人没有供应链。

　　现正在的单台机械人动辄60-70万元，当中大个人本钱都花正在了种种异常尺寸和扭矩的电机上，各家都正在自研电机，根底没有所谓的供应链和财富链可言。

　　正在《人形机械人财富链梳理》申诉中的数据显示，特斯拉Optimus Gen-2机械人的零部件本钱中，电机、丝杠、减速器的本钱占比越过50%，比传感器本钱还高13%。

　　借使有vivo这种头部大厂入局，依据其30年来堆集的技艺和供应链才智，恐怕会像当初手机财富链“孵化和赋能”智能家电、电动汽车那样，光鲜加快机械人技艺和供应链的迭代速率，并大幅消浸零部件本钱。

　　跟着技艺和供应链的成熟，电机、丝杆、减速器的型号恐怕会渐渐联合，价值也会大幅低浸。成为标品之后，之前的千元电机就恐怕降到百元级别。业内主流以为，单台机械人的本钱，结果将降到10到20万之间，以至是10万元以内。

　　面临AI、机械人这些新兴规模，不管海表，主流大企业都是跟班政策，他们会等行业成型再跟进。这种后发先至的故事不性感，大师更喜好孤胆强人，然而不是一起人都能成为孤胆强人。

　　目前，vivo曾经正在雇用机械人干系的工程师，年薪百万，并且笼罩上海、杭州、深圳、东莞等多个都市↓。

　　消费级机械人，是中国智造的新变量，它恐怕会是下一个新能源车级的财富机会。

　　但国内机械人的进展风向，还紧要依赖于像特斯拉等海表公司的引颈。就像24年上半年，特斯拉公布会前后，机械人规模的投资热度即是冰火两重天。

　　行业进展之初，只消你去做，而且可以做出来浮现给大师，那即是告捷的，没有那么多对与错，每一条途都能走通，逻辑都能闭环自洽，最怕的是左顾右盼和宗旨不稳。

　　固然表表上，各家公布会都必提AI，但内部把AI提到计谋高度的手机厂并不多，大个人照旧正在观察，等着明了落地宗旨后再跟进。

　　vivo正在几年前就显示，对待AI、MR这些中心术谋，是能够2、3年，以至5年不结余的。现正在看来，所言非虚。

　　机械人的发生点难以预测，没人能预测哪些技艺冲破能饱吹机械人迈上新台阶，但往后决定会有vivo的身影。