指日，跟着终末一立方米混凝土浇筑告终，交通集团所属广肇高速改扩筑项目新金马大桥首个主墩承台施工顺手竣工，工程进入桥梁上部构造施工阶段。

　　新金马大桥是广肇高速改扩筑项方针“咽喉”工程，全长1936.6米，横跨西江，衔接佛山市三水区与肇庆市高要区，采用涣散增筑，相当于正在西江上再“复造”一座金马大桥，均采用独塔双索面组合梁斜拉桥与贯串组合梁的配合编造。

　　新金马大桥首个主墩承台浇筑是全桥主墩施工的紧张节点，承台长41.5米、宽22.5米、高6.5米，累计浇筑混凝土方量达6000多立方米。

　　承台体积大、钢筋密度高、温控央浼厉苛，且施工浇筑周期长，是全桥施工技艺难度较高的枢纽节点之一。

　　为此，项目采用分层浇筑工艺，并利用智能温控监测体系，全维度监测和及时调度混凝土内部温度，让混凝土冷却效率匀称且高效，有用擢升新金马大桥承台大概积混凝土温控效率。

　　此次大桥首个主墩承台浇筑告终，破水而出，为下一步水面施工打下根柢。接下来，项目将会合气力胀动新金马大桥主塔封顶。

　　广肇高速改扩筑项目是广东省“十四五”经营巨大交通根柢措施的核心征战项目之一。行为粤港澳大湾区辐射粤西地域的紧张通道，广肇高速改扩筑后将从双向四车道拓宽为双向八车道，有用缓解交通压力，进一步加强广州、佛山、肇庆等都邑的神速联通，为家当协同和区域经济一体化注入新动能。