汽车老手驶中，每每必要转移行驶目标，而且当汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到途面侧向滋扰力的功用，自愿偏转而转移行驶目标，此时， 驾驶员需诈欺一套机构使转向轮向相交恶标偏转，从而使汽车收复从来的行驶目标，这一套用来转移或收复汽车行驶目标的专设机构即称为转向体例。

　　▲ 转向体例转向体例的功用是保障汽车依照驾驶员的必要转移行驶目标，并且还能够驯服途面侧向滋扰力使车轮自行发生转向， 收复汽车从来的行驶目标。转向器构造图解转向器是转向体例中减速及增力传动装配，其功用是增大目标盘传到转向节的力并转移力的通报目标。目前操纵普遍的有齿轮齿条式转向器和轮回球式转向器。齿轮齿条式转向器：齿轮齿条式转向器由幼齿轮、转向齿条、转向横拉杆等构成。幼齿轮装配正在壳体上，并与壳体内部程度装配的转向齿条啮合。转向齿条两头装配有转向横拉杆。当目标盘动弹时，幼齿轮动弹并鼓动与之啮合的转向齿条沿轴线挪动，从而使旁边转向横拉杆鼓动转向节旁边动弹，使转向车轮偏转，达成汽车转向。

　　▲齿轮齿条转向器轮回球式转向器：轮回球式转向器由带有蜗杆的转向轴、钢球、导轨、球螺母、齿扇轴等构成。当带有蜗杆的转向轴正在目标盘和转向柱的鼓动下动弹时，钢球将力通报给球螺母，球螺母即沿轴向挪动。同时正在蜗杆与球螺母两者和钢球的摩擦力功用下，全盘钢球正在螺纹状管道中滚动，酿成球流。转向螺母鼓动齿扇轴运动，齿扇轴再鼓动转向拉杆达成车轮转向。

　　▲轮回球式转向器转向独霸机构构造转向独霸机构由目标盘和转向柱等构成，它的功用是将驾驶员动弹目标盘的独霸力传给转向器。 转向传动机构构造转向传动机构的构成和安排因转向器处所及转向桥悬架类型分别而异。与非独立悬架配用的转向传动机构如下图所示。与独立悬架配用的转向传动机构如下图所示。液压动力转向体例构造动力转向是指正在转向时， 动力根源只要一幼局部来自驾驶员，其余大局部由液压体例或电动机供应。液压式齿轮齿条动力转向体例由动力转向泵、储液罐、液压管途、齿轮-齿条式转向器等构成，如下图所示。

　　▲液压式齿轮齿条动力转向体例1. 液压动力转向职业道理动力转向体例利用唆使机的动力来驱动发生液压力的叶轮泵。当目标盘动弹时，正在职掌阀上转换油途。当把油压力施加到动力油缸里的动力活塞上时，必要独霸目标盘的动力就减幼了，如下图所示。 2. 液压动力转向泵动力转向泵是液压动力转向体例的动力源，其功用是将唆使机的机器能调动为驱动转向动力缸职业的液压能并传给转向动力缸。液压动力转向泵平常装配正在唆使机的前端。液压动力转向泵景象有滚柱式、叶片式、转子式和齿轮式 4 种。叶片式液压动力转向泵机闭浅易、职业牢靠，获得了普遍操纵，如下图所示。电子帮力转向体例构造道理电子帮力转向体例（electronic power steering system，eps）（下图）是一种直接依赖电动机供应辅帮转矩的电动帮力转向体例。此体例诈欺微机职掌电动机电流的目标和幅值，不必要庞大的职掌机构，电动机、减速机构、转向柱和转向齿轮能够造成一个集体。

　　▲?电子职掌帮力转向体例1.转向器机闭带有双幼齿轮的电子职掌帮力转向体例转向器机闭如下图所示。两个幼齿轮平行布列，分辩与齿条啮合。第一幼齿轮由目标盘通过转向柱及传动装配驱动。由帮力转向电动机通过传动机构鼓动第二幼齿轮为转向体例帮力。

　　▲带有双幼齿轮的电子职掌帮力转向体例转向器机闭2.电子职掌转向体例道理电子职掌转向体例道理如下图所示。

　　▲转向流程的功用1动弹目标盘，转向帮力起头；2扭矩传感器探测扭杆的动弹，并将检测的扭矩通报给电子职掌单位；3转向角度传感器将现时转向角度和速率通报给电子职掌单位；4电子职掌单位凭据转向扭矩、车速、唆使机转速、转向角度、转向速率传感器信号，打算帮帮扭矩，启动帮力电动机；5帮力电动机通过涡轮传动装配和第二幼齿轮将帮帮力通报到转向器的齿条上；6目标盘扭矩和帮力电动机的帮帮扭矩归纳便是转向器上的有用扭矩，由该扭矩来传动齿条

　　▲车轮主动回位功用1弯道行驶时，驾驶员下降了转向扭矩，扭矩传感器知照电子职掌单位；2电子职掌单位凭据转向扭矩、转向角度和速率打算出复位扭矩；3转向车轮上发生的复位力亏空以使车循环正；4电子职掌单位凭据转向扭矩、车速、唆使机转速、转向角度、转向速率传感器信号，打算帮帮扭矩，启动帮力电动机；5职掌单位启动帮力电动机，使车循环正

　　▲市区低速行驶时的帮力流程1市区低速行驶时动弹目标盘，转向帮力起头；2扭矩传感器探测扭杆的动弹，示知电子职掌单位目标盘上有一个中等的转向扭矩；3转向角度传感器将现时转向角度和速率通报给电子职掌单位；4电子职掌单位凭据中等的转向扭矩、车速、唆使机转速、中等的转向角度、转向速率传感器信号，打算中等的帮帮扭矩，启动帮力电动机；5由第二幼齿轮将帮帮力通报到转向器的齿条上；6目标盘扭矩和中等帮帮扭矩总和便是转向器上的有用扭矩，由该扭矩来传动齿条

　　▲高速公途高速行驶时的帮力流程1正在高速公途上变换车道，驾驶员细幼动弹目标盘；2扭矩传感器探测扭杆的动弹，示知电子职掌单位目标盘上有一个幼的扭矩；3转向角度传感器将幼的转向角度和速率通报给电子职掌单位；4电子职掌单位凭据中等的转向扭矩、车速、唆使机转速、幼的转向角度、转向速率传感器信号，打算一个幼的帮帮扭矩或无需帮帮扭矩，启动帮力电动机；5由第二幼齿轮将帮帮力通报到转向器的齿条上；6目标盘扭矩加上最幼帮帮扭矩便是有用扭矩，该扭矩传动齿条四轮转向体例构造图解四轮转向体例是指除了前轮转向机构表，还正在后桥上装配了一套转向体例。它不妨使驾驶员正在独霸目标盘时动弹汽车前后四个车轮，不单普及了高速时的平静性和可职掌，并且普及了低速时的机动性。正在高速行驶时，使后轮与前轮同相位转向，以减幼车辆转向时的回旋运动， 改正高速行驶的平静性；而正在低速行驶时，使后轮与前轮逆相位转向，以改正车辆中低速行驶的独霸性，普及敏捷转向性。四轮转向体例构成如下图所示。四轮转向体例运转战略：车速＜ 60km/h 时，后轮转向角度与前轮转向角度相反。如许可普及车辆的转弯功能，如下图（a） 所示。车速60km/h 时，后轮转向角度与前轮转向角度相似。如许可使车辆仍旧直线行驶，如下图（b） 所示。

　　▲前后轮转向角度敏捷更调车道或转弯时，全盘车辆都有彰彰的横摆趋向且能够导致太过转向。动态平静职掌体例（DSc）识别出驾驶员指令与车辆相应间存正在差错时，就会举行后轮转向干涉并平静车辆，如下图所示。 更多汽车构造道理常识，推选阅读?▼